Consejos para pasar rompientes complicadas (2ª parte)


Kiket pasando el muro de espuma. Foto: Frank Fotística

Kiket pasando el muro de espuma. Foto: Frank Fotística

Aloha amigas/os, el equivalente a una pista negra o un fuera pista en esquí, en kite, sería navegar con rompiente de más de dos metros, unas condiciones que de por sí ya son complicadas, pero que pueden empeorar aún más si las condiciones meteorológicas y marinas se vuelven adversas e inestables. En esta segunda parte me voy a centrar en la navegación propiamente dicha y os voy a dar algunos consejos de cómo pasar una rompiente complicada.

La velocidad de planeo es quizá, lo más importante para pasar una rompiente, sobre todo la espuma, si llevamos poca velocidad la espuma nos tirará hacia atrás y nos desequilibrará, cayendo al agua sin poder remediarlo, así que si vemos que perdemos velocidad tendremos que tirarnos al largo para alcanzar máxima velocidad y recuperar lo antes posible el rumbo de ceñida y no derivar a sotavento que es uno de los principales errores que hay que evitar.

paso de rampa con salto

Paso de rampa con salto

Desde mi punto de vista otro de los requisitos para poder navegar con rompientes de alta dificultad, con fuertes corrientes y espumas altas es, además de la velocidad de planeo, dominar los cambios de amura, que te permiten no derivar y ganar o mantener barlovento, como son la virada por avante y el Roll Tack, y cuando digo dominar, es que no deberías fallar casi nunca y si lo haces, has de tener un wáter start a la velocidad de la luz.
La trasluchada o jibe es otro de los cambios de amura que se deben dominar, ya no solo porque te permite hacer un “bottom turn” para surfear la ola, sino porque en caso de tener delante una ola enorme a punto de romper y que sabes no vas a poder pasar, lo más inteligente será girar y darse la vuelta (Chicken Jibe), ya sabéis, una retirada a tiempo es una victoria.

Flotando en medio de la rompiente

Flotando en medio de la rompiente

La elección de la tabla es muy importante y recomiendo el uso de las tablas de surf que tienen mayor flotabilidad que las twintip y aunque está de moda ir sin footstraps, creo que a un principiante, llevar footstraps, le puede facilitar mucho el paso de la rompiente.
Como ya he comentado anteriormente, en la comunitat valenciana, salvo excepciones, el viento suele venir muy on shore, así que el rumbo de paso de la rompiente no es perpendicular a la ola sino con cierto ángulo, pero os recomiendo que en el momento previo al paso de la rampa de la ola o espuma, ciñáis para aproar la tabla hacia la ola y hacia el viento, así tendréis más control de la tabla y del equilibrio.

Da miedo solo verlo

Da miedo solo verlo. Foto: Valladares Hico

Cuando saltéis, mantened la proa más levantada que la la popa y encarad la parte de abajo de la tabla (fondo o bottom) al viento, esto evitará que salga volando la tabla y además os ayudará a amortiguar el aterrizaje, lo ideal es que justo antes de aterrizar pongáis la cometa delante para continuar planeando y no os quedéis parados y hundidos quedando a merced de la siguiente ola, ya sabéis la velocidad de planeo es fundamental.
Sin duda es más ventajoso saltar las rampas de las olas para no perder velocidad, pero siempre y cuando domines esta técnica, ya que al perder el control y caer al gua podrías ser engullido por la ola que viene detrás, por cierto, llevar footstraps hace mucho más fácil saltar las olas.

Solo Mitu puede arriesgar tanto

Solo Mitu puede arriesgar tanto

Para los/as que no dominan el paso de rampas de olas grandes saltándolas, la opción es aminorar velocidad separando barra y flexionar rodillas para luego extenderlas y evitar una caída a plomo al gua detrás de la ola, aunque a continuación deberéis lanzar la cometa adelante, para acelerar rápidamente y poder pasar las 4 ó 6 olas que pueden formar una rompiente.
Perder la tabla es un contratiempo que hay que recomponer cuanto antes así que si no llevas el leash deberás tener un dominio máximo del “body drag” y ser muy, muy, rápido con el wáter start una vez la alcances, pero lo que hay que evitar a toda costa es que te caiga la cometa al agua, ya que es el principal riesgo de accidente grave.

Si la cometa cae al agua y  la va a engullir una ola, existe el peligro de que tire de ti y te meta debajo del agua con el consiguiente peligro de ahogamiento, así que creo que lo mejor es accionar inmediatamente la suelta de emergencia y estar preparado para soltar también la suelta del arnés, si vemos que nos sigue arrastrando, evita a toda costa liarte con las líneas, mantente alejado de ellas y nunca nades hacia las líneas.

¿Qué estará pensando Ramonet?

¿Qué estará pensando Ramonet?

No pierdas nunca de vista la cometa y has de tener mucho control propioceptivo de la barra, con esto quiero decir que aunque momentáneamente pierdas de vista la cometa, porque estás mirando una ola, a un compañero o te ha engullido una lavadora, deberías saber donde tienes la cometa y mantener en todo momento tensión en las líneas para ello es muy importante que notes tracción permanente en el gancho de tu arnés, si de repente no la notas probablemente tu cometa esté cayendo.
Uno de los fallos más comunes cuando caes al agua, es dejar la cometa quieta demasiado tiempo en el cénit o borde de ventana, si tenemos en cuenta que en los spots de la Comunitat Valenciana el viento suele ser “On Shore” y la ola avanza a sotavento, si no movemos la cometa irremediablemente nos adelantaremos a la cometa y caerá sin poder hacer nada, así que la cometa movedla para que haya tracción en todo momento y las líneas estén tensas.

La Vila, un spot de olas poco conocido

La Vila, un spot de olas poco conocido

En mi última navegada una ola me engulló y mientras me centrifugaba dejé de notar tracción en el gancho del arnés así que sin pensármelo tiré y giré la barra para provocar un kiteloop de mi cometa de 6 y al momento recuperé la tracción, la cometa me saco de debajo del agua y volví a recuperar el control de la cometa.
Este tipo de maniobras son muy extremas y solo se deben realizar en spots de invierno, sabiendo que a sotavento no hay nadie navegando ni obstáculos, ya que lógicamente se producirá un desplazamiento hacia sotavento.
Bueno amigas/os probablemente me habré dejado algunos temas por comentar pero espero que este post pueda serviros y sobretodo evitar que vuelva a suceder otra tragedia.

Si tenéis cualquier consejo que pensáis pueda ayudar a mejorar este post os agradecería que lo escribieseis en los comentarios e inmediatamente los añadiré al texto
Hasta pronto y PURA VIDA!!!

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Comentarios

  1. 01 23 marzo, 2018 | Manolo Calleja |

    Buenas observaciones, siempre la constante de la seguridad personal y de terceros, me gusta!!!

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    • 02 Raúl Arellano 23 marzo, 2018 | Raúl Arellano |

      Así es Manolo, no solo la seguridad propia es importante también la de los que nos rodea.
      Gracias por escribir

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  2. 03 23 marzo, 2018 | Toni Pericás |

    Qué maravilla Raúl, te robo tu escrito y melo quedo grabado,
    se hace corto tu post, hace poco fui ha un spot con estas condiciones, pensaba que estaba preparado pero la verdad esque fracase, ojala hubiese tenido esta información, porque lo habría echo mejor, porque hubiese arriesgado menos, has dado con loque bucaba, continua asi maestro, un abrazo y hasta tu próximo post

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    • 04 Raúl Arellano 25 marzo, 2018 | Raúl Arellano |

      Amigo Toni, como ya te comenté nadie nace enseñado y este tipo de navegación extrema necesita su tiempo de aprendizaje, pero sin duda estás en el camino correcto.
      <muchas gracias por escribir

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  3. 05 25 marzo, 2018 | Salva |

    Utilizar el sentido común muchas veces nos puede ayudar a no pasar malos ratos, prevenir y no sobrepasar tus límites es importante. Si no lo vemos claro es mejor esperar y navegar otro día. Una buena condición física y entrenamiento regular (en seco me refiero) ayuda afrontar situaciones complicadas.
    Buen articulo!

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    • 06 Raúl Arellano 25 marzo, 2018 | Raúl Arellano |

      exacto, se puede decir más alto o más veces pero no más claro.
      Muchas gracias por aportar tu dilatada experiencia Salva

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  4. 07 5 abril, 2018 | Ulises |

    Grandísimo post, moltes gracies Raúl

    Estaba pensando como evitar que te de la tabla por atrás una vez caes. La siguiente oportunidad que tenga quiero probar en a caer en dirección contraria al viento o una vez caes desplazarme rápidamente en ese sentido. La teoría es que la tabla irá en la dirección de la ola (que es la del viento) y así evitar que la dirección de caida sea la misma.

    En cualquier caso el casco es la solución definitiva.

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    • 08 Raúl Arellano 5 abril, 2018 | Raúl Arellano |

      Aunque parezca una tontería, yo cuando estoy cayendo ya estoy mirando de reojo dónde está la tabla y calculando más o menos por dónde va a venir y si tengo dudas y no llevo el casco me sumerjo o me echo a un lado protegiéndome la cabeza con los brazos o poniendo las piernas como escudo.
      Espero haberte ayudado amigo Ulises, muchas gracias por volver a escribir

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  5. 09 6 abril, 2018 | Lalo Bosque |

    Bueno, aunque polémico y no exento de riesgos, hay q reconocer que el leash de tabla te ayuda a recuperar la tabla antes que las olas te la dejen en La orilla… La verdad que sólo se puede aconsejar con casco, en días de ola pequeña y viento ligero muy on shore. Siempre con mucha precaución y nunca en días de viento fuerte.

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    • 10 Raúl Arellano 8 abril, 2018 | Raúl Arellano |

      Coincido contigo Lalo, muchas gracias por escribir

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Raúl Arellano

Raúl ArellanoRaúl Arellano es un valenciano que practica Kite desde el 2001, anteriormente practicó windsurf durante 15 años. Fue presidente de la AEK, secretario autonómico de Kite de la FVCV, [...]

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